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在月初解鎖了香港快運的台港航線（飛行紀錄）後，這次會只隔兩週就又飛回香港，為的就是要看 Ian@MIRROR 在亞洲博覽館的首次大型個人演唱會>”< 八成是因為經過兩次加場，才終於搶到票的興奮，加上在過去一年，我的飛行行程剛好都沒有受天候因素影響，所以買票時「颱風」完全不在我的考慮之內，一心只想著要試試看「App 折 10 歐元」優惠的就在 Trip.com 上買了華航的來回機票。
結果好死不死，我原先預計搭乘的 CI913（7/25 13:35）不僅位在起初預報颱風對台灣影響最大的「週三深夜至週四中午」，當天 9:00 ~ 10:00 桃機還有漢光演習，期間航班暫停起降。為求保險，我決定改搭週三傍晚的 CI919 提早出發，然後颱風就加速了QAQ 狂刷了一晚華航官網的航班動態後（放颱風假以後直接「維修」，後來是去桃機官網看），幸好最後航班沒有取消，我也如期抵達香港。
先放上一張回台時，從飛機上遠眺的維港兩岸～
在年初，香港快運推出以 6992 Asia Miles + 稅金、燃油費（單程 3496 里），便能兌換（經驗分享）一張台港來回機票的活動。（Btw，這期間的幾次活動，又降到更便宜的來回 6000 里QAQ）
相當於換國泰經濟艙所需 15000 里 46.6% 的兌換標準，讓我決定在這次回港時解鎖人生第一趟的廉航（沒錯，就是第一趟XD），同時也是自己在往返台北和香港間，搭乘的第五家航空公司。（達成率 5/6，雖然過兩天星宇開航後就不是了>”<）
這次回香港，我選擇的是距離上次搭乘他們家的台港線，已經過了將近一年的國泰航空。由於在訂票時，執飛的機型都還是暫定的 A330-300，因此當確定來回都會是 A321neo 後，我心裡既覺得期待，又有一點點忐忑。
期待的是，上次幸運選到第一排的我，畢竟不算是真正體驗過國泰 A321neo 的經濟艙，然而網路上對於國泰這款窄體客機前後椅距的諸多微詞，也確實讓我有些焦慮。因此，就以我實質意義上的第一次，來分享國泰 A32Q 的經濟艙到底如何吧～
在搭乘 JL802（飛行紀錄）抵達東京後，當天我們先是前往橫濱，趕在月底展期結束前去了鋼彈工廠，接著走訪了來東京好多次，但始終沒有近距離欣賞過的東京鐵塔，最後在東京車站領取隔天早上往名古屋的新幹線車票。後面幾天的行程，則以位在愛知、岐阜縣，曾作為歷史舞台的多座城堡（無緣的櫻花啊QQ）、日本的「最後淨土」白川鄉合掌村，還有保留傳統街道，並且能品嘗道各種「飛驒牛」料理的飛驒高山為主。
而去年十月在看從名古屋回台北的機票時，考慮到虎航、樂桃加上託運行李後的價格實在是不太廉，華航早回的時間又不甚理想，於是我們幾乎毫不遲疑地就選了國泰的航班。然而這段期間來往兩地的航班陸續加開，無論是華航的午回或是星宇的晚回，更多的選擇肯定比之前更能滿足旅人們的不同考量。
在國泰航空於去年七月公告將在十月調整飛行獎勵（Aka. 里程票）的兌換表格後，我便著手查詢以我當時擁有的里數，是否能在改表前用相對划算的比例換到人生中的第一張商務艙機票。
由於是計畫和家人一起出遊，希望能一次兌換多張機票，因此在經過一番密集的查票後，當週末就開了三張那時所能查到最接近這幾年的櫻花開花時間，今年 3/21 從桃園飛成田的日航商務艙機票。
原先是打著一次解鎖櫻花和商務艙的算盤，沒想到上週末意外地在岐阜的郡上八幡遇到了人生的第一場雪（同時應該也是岐阜今年的最後一場）。而因為氣溫較預期得低，所以這幾天在名古屋的各處賞櫻名所，都僅能看到非常有限的櫻花盛開，然而可以在白雪靄靄的飛驒高山、白川鄉合掌村留下難忘的回憶，也算得上失之東隅，收之桑榆了吧！