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時隔五個月又一天，我再次搭上華航的CI909、CI920航班往返香港。這次會又選擇華航的主因，是由於十月初各家航空公司紛紛調漲燃油費，國泰的台港線最低票價甚至一度漲到了NT.9800。當時想說手上還有華航的入會折扣優惠沒用，便索性用NT.9100訂了和六月時一樣的航班。
然而沒想到的是，航空公司們不約而同地在上個月的國際旅展期間，一口氣把這段時間的機票降到NT.8000有找，真的令人扼腕到不行！有了這次的經驗，以後我肯定是不會再小覷國際旅展的促銷力道啦QQ
這次前往香港，真的可以說是「說走就走」－6/28出發的航班，直到端午節當天（6/22）才訂位開票。因為距離出發時間已經不到一週，在機位的選擇上相對有限，因此我最後決定搭乘已將近八年沒搭過的華航，而非熟悉的國泰航空。
這次前往香港，終於再次搭乘闊別三年多的國泰航空，上一次踏上國泰的航班，已經是我在台灣針對疫情實施入境管制前，自雪梨經香港返台。
雖然對這條只有短短不到兩個小時航程的台港航線早熟悉不過，然而這次的去、回程恰好分別由國泰機隊中自己尚未搭過的兩個成員－A321neo 與 A350-1000 執飛，因此接著就來分享這既熟悉又新奇的體驗吧！
這次往返吉隆坡的來回機票，是在去年九月底台灣國境一解封後便兌換的（前情提要：國泰里程開票）。由於當時國泰在台港之間的航班尚未恢復到疫情前近乎每小時一班的綿密程度，若是要選擇香港轉機的國泰航班，無論是要前往哪個目的地，大都需要在香港機場過夜一晚。
考量航班間銜接所需的時間成本，我於是轉而尋找從台灣出發的兌換選項，最終選擇了同為寰宇一家夥伴的馬來西亞航空「台北－吉隆坡」的直飛航班。而這不僅僅是我開始累積里程後第一次選搭國泰以外的航空公司，也是人生中第一次搭乘馬航的班機，因此接著就來分享，這個一次解鎖多項成就的飛行體驗吧！
