由於在出發前一周，才確定這次端午連假回港的安排，考量機票價格後我選擇了久違的香港航空。經過快要兩年的時間，不知道近期宣布要回歸「全服務航空」的港航，和之前是否會有所不同呢？（前次飛行紀錄）
附上去程的航班資訊：
預辦登機
港航的預辦登機，和大多數航空公司一樣於航班出發前 48 小時開放。在回歸「全服務航空」的新聞稿中，港航有提到會在預辦登機時開放更多座位供免費揀選。然而當我實際進入預辦登機系統，除了系統隨機分派的座位外，其他通通都需要額外付費，打臉真是來得又急又猛 XD
而經過嘗試，如果對座位不滿意可以先不繼續完成報到，過一陣子再試便會被分派不同的座位，看來這才是所謂的選擇座位（誤。
HX255 飛行紀錄
來到搭機當天，我搭乘桃園機場捷運，大約提早一個半小時抵達機場。這兩次坐港航台北的天氣都非常好，可以從機捷上眺望遠方矗立的台北101。（講得好像跟上一次隔沒多久 XD）
港航的報到櫃台位於第二航廈的 25 號行段，現場有依照高卡、已預辦登機，還有經濟艙進行分流。
這天無論是 Check-In，還是接著的安檢、護照查驗都意外地迅速。期間雖然有遇到前一位乘客的證件有問題，以及疑似有行李被送錯登機門的插曲，但不到 20 分鐘，我已經身處離境區～
當天 HX255 使用的是二航 C 區的最後一個登機門 C10。到達登機門時，等等要帶我前往香港的 B-LPX 剛剛落地不久，正在向登機門滑行。
B-LPX 的機齡為九年五個月，是一架全經濟艙配置的 A321-200，內部代號 32U。這架飛機原屬海航航空集團下的另一家航空公司首都航空，在去年 12 月才加入港航的機隊。
香港航空 A321-200 (32U) 經濟艙客艙環境
航班於 15:15 開始按座位排數登機。從椅套的設計判斷，機上的座椅應該是直接沿用自首都航空。座椅採薄型椅背設計，未配有個人娛樂系統。
入座後，和前排的距離約為兩個拳頭。這次旁邊的中間位剛好沒人，整段航程相當舒適愜意。
15:51 飛機後推，望向窗外，整排登機門除了長榮，就是同屬星空聯盟的韓亞航空。
滑行經過第三航廈時，感覺比起去年，航廈的結構清晰上不少。
轉進跑道前，一架長榮 A321 正在進場。
這天起飛後，我們先朝著台北的方向爬升，接著在淡水河口附近迴轉，朝香港前進。
經過大約 15 分鐘的飛行，我拿到了比上次搭港航，又更令人不知道該說什麼的飛機餐，是一支西藏水，配上沒有再烤過的雞尾包。隔壁走道位的乘客看了看以後，直接把麵包還給空服說沒關係 XD
後來有看到討論，提到麵包沒有再加熱的原因，是因為港航的部分客機並未配置烤箱。
而我前陣子剛好在 Youtube 看過有關香港麵包的影片，裡面介紹說雞尾包其實就類似台灣的奶酥麵包。其中奶酥餡使用的奶粉，在雞尾包中則是奶油，另外還會加入一些椰子絲。
當天的雞尾包口感有點偏乾，奶酥餡的甜度溫和、不會過於甜膩。但在我試了其他的雞尾包後，發現港航這個除了沒有椰子味，整體口味也和以奶油為基底的鹹甜鹹甜不同，更偏向台灣的奶酥麵包。
在收餐的同時，組員有一邊詢問是否要咖啡（不確定有沒有茶）。此時我看向窗外的藍天，突然覺得窗戶上的累累刮痕，好像也可以當作是每次飛行的專屬濾鏡（？
大約又過了半個小時，機長廣播說我們即將開始下降，目的地香港的天氣為多雲。
在下降的過程中，我們大多時候都處在雲霧之中，一直到了大嶼山外海，終於可以看到窗外的大澳與港珠澳大橋。
很快地飛機降落在第三跑道，這天繞行香港南邊進場的路線，距離港島還有一大段距離。因此即便沒有天氣因素，應該也無法清楚看到維港兩岸的景色。
滑行往登機門時，除了快運（飛行紀錄）、港航，跟大灣區（飛行紀錄）「中場客運廊三結義」的機隊外，遠方可見正上／下大嶼山的纜車車廂。
可是於此同時，飛機不知道為什麼發出持續的「嗶——」聲，一直到引擎關閉才完全停下。
我們停在中場客運廊的 215 號登機門，隔壁剛好是去年七月曾帶我回香港的香港快運 B-HTH（飛行紀錄）。
下機後我大約花了 15 分鐘搭機場電車回到證件檢查處，並走 e-道入境香港，剛好趕在飯店接駁車發車的前一分鐘壓線抵達。前往飯店的路上看到香港機場外排班的的士車隊真的超級壯觀，難怪之前有人拍片說要坐到博覽館，司機會那麼崩潰 QAQ
接著便直接快轉到兩天後回台的航班，附上航班資訊：
Trip.com 貴賓室權益
因為上次從廈門回台，沒有成功使用到 Trip.com 白金會員的貴賓室權益（飛行紀錄），所以這次的機票一樣是在 Trip 上訂購，想說再試一次看看。訂票的時候就有出現免費貴賓室的選項，在訂單管理頁面的「升級旅程」也能隨時免費加購。
然而機票沒有像往常在一、兩個小時內便完成出票，最後經歷了價格上漲，開始擔心會不會被取消的煎熬，總算在將近一天後順利出票。（而且還是原本購買的子艙等）
HX284 飛行紀錄
回台當天我搭乘東涌往機場的巴士，大約提早兩個小時抵達機場。因為出發前剛喝了香港限定的紅豆杏仁奶忌廉星冰樂（配豆腐花），後來我就沒有去用貴賓室，留待下次再體驗。（才為它煎熬了一整天 XD）
每次坐行駛機場周邊路線的巴士，最期待的就是快到機場地面運輸中心時，能以平常不會有的角度近距離地看到機坪與停在上面的客機。
香港航空的報到櫃台位在一號客運大樓最右邊的 K 行段，現場和台北一樣有按高卡、已預辦登機，以及經濟艙進行分流，同時也可以透過自助報到機進行報到。
地勤：「這邊已經有看到你的會員卡號了。」
由於要加註會員卡號，這天我是在預辦登機的櫃台 Check-In，結果先前在台北加註的會員，看起來有直接連動到這次的航班。（去、回程我是分開預訂，然後如果要自行在官網加上港航會員，常客計畫要選「海南航空 HU」）
不到五分鐘後我已經完成 Check-In，接著的安檢雖然人潮不少，但過程同樣不用十分鐘。Btw，有注意到目前香港機場的新、舊兩套安檢系統都有投入服務，就看排到的動線是對應到哪一套系統。
我在 16:05 左右到達 HX284 當天使用的 209 號登機門，此時稍後要帶我們前往台北的 B-LPD 已經在窗外。這架 A320-200 的機齡為 13 年，座位採全經濟艙配置，內部代號 32S。
航班於 16:48 開始登機，登機的時候沒有使用人臉識別通道，而是由地勤先在座位區、登機隊伍中確認過登機證跟護照，再掃描登機證登機。
香港航空 A320-200 (32S) 經濟艙客艙環境
上到飛機，我距離前一排只有約一個半拳頭的空間，和快運、國泰 A321neo（飛行紀錄）差不多，都不算太理想。面前的椅袋兩側磨到露出裡面的金屬框，是歲月留下的痕跡。
另外，這天我後面沒有坐人，本來想說可以後傾一些，沒想到椅背是固定式的 QQ
17:11，機長廣播因流量管制，我們需要等待十分鐘才能後推。望向窗外，剛好蓋在大嶼山上的雲氣超級可愛，像是披著件外套。
在等待的同時，Trip.com 上的預計起飛時間變為 17:49。本來想說不是延十分鐘而已，後來我們在 27 分後推，滑行到跑道旁，又等了四、五台飛機先出發，最後還真的在 47 分起飛 ，前往台北。
起飛後，先是沿著來時的路，經過大澳、港珠澳大橋。
接著我們在大嶼山南方迴轉，向著東邊爬升。這時我們已經身處雲層之上，沒能看到應該就在窗外的維港兩岸。
和來時一樣，經過 15 分鐘左右的飛行，我拿到了麵包還有西藏水。這次的麵包，總算是有加熱過的版本啦 XD
麵包烤得相當溫暖，但口感上還是稍微偏乾（不知道港航的麵包是不是都這樣），裏頭有吃到筍子、黑木耳。比起去程我會更喜歡這個麵包，可是因為不知道到底是什麼口味（只確定是素的），就叫他「唔知咩包」吧 0.0
當天我們一直飛到三芝、石門一帶的外海，再迴轉往桃園機場降落。飛越淡水河口的時候，能沿著公路的燈火，一路望向雙北市區的夜景。
降落後，飛機超快便滑行到我兩天前才從這裡出發的 C10 登機門。這天出行李的速度也不惶多讓，不到 20 分鐘，我已經拿到行李，準備搭車回家。
Btw，過豬瘟檢疫的時候，工作人員一看到 bakehouse 的紙袋便說蛋撻不用過 X 光機，等等直接確認不含肉製品就好，看來應該很多人帶蛋撻回來 XD
結語
時隔快兩年再次搭乘香港航空，感覺港航目前在台港線的定位是有點尷尬——和國泰、華航這些傳統航空業者的機上體驗（熱餐、娛樂系統、座位大小…等等）有著一定距離，同時相比大灣區航空，在麵包與選位自由度之間，我自己是更偏好能選擇喜歡的座位。
我覺得港航這次的表現其實和之前相差不大，同時絕對對得起機票的價格，可是跟「全服務航空」之間有段距離（例如光速打臉的預辦登機）。期待在未來，可以看到港航不同的風貌～
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1 則留言
出發當天要從機捷出站時，很多用悠遊卡的觀光客都擠在唯二的信用卡／多元支付閘門，印象中目前閘門上方的吊牌是以中文為主，感覺可以再優化一下～
另外，這次繞香港島南邊降落的進場路線，相比以往距離港島遠上不少，不知道是否為三條跑道全部啟用後的改動。總之希望未來還有機會在飛機上，俯瞰維港兩岸的壯麗天際線 >”<