這次前往香港，真的可以說是「說走就走」－6/28出發的航班，直到端午節當天（6/22）才訂位開票。因為距離出發時間已經不到一週，在機位的選擇上相對有限，因此我最後決定搭乘已將近八年沒搭過的華航，而非熟悉的國泰航空。
由於上次搭乘華航，是跟團往返日本高松機場（TAK），並沒有使用華航的線上報到服務，於是就趁著這個機會，來簡單介紹一下華航的預辦登機步驟吧！
輸入訂位代號和姓名後（若是點擊Email內連結，會直接帶入訂位代號），會先要求確認托運與手提行李的安全須知，接著就會進入到「行程摘要」的頁面。在這個頁面可以進行選位，而因為系統替我預選的31K正好就是我這次想坐的右側靠窗位，自己便沒有再另行更改座位。
然而秉持著好奇心，還是要點進去看看有多少座位可以選擇。雖然還是有部分座位需要加價（Ex. 第一排），但可供選擇的座位絕對是相當足夠。
接下來輸入護照及簽證資訊後，就完成線上報到手續了。和上次一樣，因為我是使用「預辦登記」入境香港，因此必須在托運櫃台由地勤協助檢查證件。但不太一樣的是，華航的預辦登機系統在這個狀況下還是能提供電子登機證。
當天約莫在8:55抵達第一航廈，由於當時華航的櫃台只有辦理香港及帛琉兩個航班的Check-In，大概五分鐘就完成行李托運，準備領取網卡後出境。
看看距離登機時間還有一個多小時，原先還擔心會不會在管制區內閒到發慌，結果從一航出境走到D2登機門真的有遠，完全是白擔心一場XD 在經過長途跋涉後終於久違地來到二航的候機室，這趟航班由B-18353執飛，是已經15歲的A330-300。
隔壁正準備前往檳城的CI731，當天由B-18101 (A321neo)執飛。繼之前在文湖線與內湖陽光街的數面之緣，終於有機會近距離看到這架華航的寶可夢彩繪機。
恰好B-18101正在後推準備起飛，一次解鎖兩面機身上的彩繪！Btw，真希望有機會能搭看看這台彩繪機，好想體驗機艙內滿滿寶可夢元素的儀式感>”<
在10:30時CI909開始進行登機，按順序陸續登機時發現華航的高卡、聯名卡會員真的有夠多，不愧有主場優勢XD 上機坐定後首先量看看椅距，是中規中矩的兩個拳頭。
當天華航A333的娛樂系統，在起飛前並不能先開始使用。而在播完安全影片後不久，飛機已經來到跑道頭準備起飛，遠處是剛剛起飛的長榮貨機。
這天起飛後，飛機先沿著西部海岸線向北飛行，到淡水河口後再迴轉朝香港前進。
然而在附近乘客的AVOD此起彼落地亮起之際，我面前的這台螢幕還是沒有任何反應，後來索性直接聽遙控器上選到的台語歌頻道。
很意外地在高勝美的「車站」之類有一定資歷的台語歌曲串燒之間，聽到了魏如萱的「彼個所在」。然後主持人還會不斷地提供一些健康小撇步，例如在飛機上可以抓著兩邊把手旋轉身體做瑜珈XD
不久後組員們便開始送餐，在拿到餐的一刻真的超級Surprise，沒想到華航在短短的台港線上，仍然供應完整的飛機餐！這天的主餐是雞肉燥麵，滷蛋超級入味！
更沒想到餐盤上的馬克杯並非裝飾品。在用餐過程中組員們走了一趟咖啡與熱茶，能在高空中喝到熱茶，實在很暖！
經過了大約一個小時的飛行後，在12:05已經可以看到遠方的陸地，也意味著班機即將降落香港。
由於一般會指示飛機逆風降落，在出發前我查了又查香港的航空風向預報，希望當天一定要是東風才好。在吹東風時航班會依序經過香港島、大嶼山南方後迴轉進場，因此坐在右窗的K座便有機會能在空中俯瞰維港。若起的是夏季盛行的西風，飛機則是會經由沙田、荃灣與屯門後降落。
因為遲遲沒有感覺到上次搭CX489時在船灣淡水湖旁的大迴轉，然而底下又是厚厚的雲層（開始降落前，機長廣播香港正在下雨），實在是很忐忑究竟有沒有成功「借到東風」。直到維港的景色慢慢從雲層中穿出，能在夏季借到東風，將香港島的景色盡收眼底真的很幸運！
降落前機上突然播放了台灣的入境檢疫影片（？），然後播完後AVOD竟然就好了…（但也沒時間用啦XD）
當天降落的感覺超級滑順，觸地時完全沒有任何的「砰」的感覺。從跑道上的水痕可以看出剛剛才下過雨，而此刻已是一片藍天，這次的運氣真的相當不錯！
每次來香港，總是有一整排的魚翅列隊歡迎。但聽著機上的台語廣播，總有股好像還沒真正抵達香港的錯覺。
經過了很長的一段滑行後，飛機最後停在相當靠近入境檢查的25號閘口。再加上華航有於班機上提供香港的入境表，這此只花了大概20分鐘就抵達快線月台，準備前往香港市區啦！
附上當天降落香港的航跡圖：
接著快轉到五天後的回台航班，當天大概在18:25的時候抵達香港機場，華航的Check-In櫃台一樣完全不需排隊，不到五分鐘就完成行李托運。而和桃機不一樣的是，這次的11號登機門是位在免稅店區之後的第一個登機門。
因此在買完伴手禮後，還有充裕的時間可以到處走走（甚至連Sim卡都換好了XD）。11號閘口的空橋真的有夠長，走了很久還是到不了飛機的正面。
而目前香港機場已經全面採用自助登機，這次在離港前有先掃描護照、登機證，跟掃臉，自助登機的資料應該就是在那時候建檔的。
當天執飛CI920的是B-18315，比去程15歲的B-18353還大上一歲。和上次的CX472不同，回程我改選了左邊的座位，希望能再看維港的夜景一眼。
因為都是相同內裝的A330-300，這邊就不再次介紹。可喜可賀的是在滑行的時候，就可以開始使用B-18315的娛樂系統啦！另外旁邊的座位也沒有乘客，因此在接下來的航程中，可以自己獨佔兩個座位的空間XD
滑行到跑道頭，指示燈與探照燈在夜晚的跑道上，交織成一幀魔幻的畫面。
起飛不久後，青馬大橋出現在窗外。可惜當天白天一直斷斷續續地下雨，到了晚上香港上空的雲層還是不少。
雖然未能得睹完整版的維港夜景，但這段沿著九龍半島爬升的航程已經讓我心滿意足。「我是今天的機長！」另外這天的機長廣播超級熱情，而且在準備出發時便有台語版本的客艙廣播，真的超級親切。
附上當天從香港出發的航跡圖：
接著回過頭來看看華航A330-300的娛樂系統吧！這次CI920的系統介面和去程不同，反應速度也比光看螢幕外觀預期的來得快上不少，體感介於國泰的新機艙（A350、B773）與舊機艙（A33）之間。
在返回台灣的這段航程，就決定沉浸在香港新生代唱功最好的男歌手MC張天賦的「This is MC」之中，盡可能地多把握一些「港味」啦！
當天CI920的飛機餐，是從台灣帶來的來回餐。涼拌粉絲很爽口，沙茶雞肉飯的沙茶味超濃，一入口就覺得快回到台灣那樣XD
回程一樣有提供咖啡與熱茶，另外白巧克力杏仁棒脆脆的口感真的超讚！
在聽完「This is MC」後，接著選了香港新一代創作才女陳蕾的「Honesty」。華航上的粵語專輯雖然只有寥寥幾張，但品味實在很好，都是香港時下最有實力的歌手。
而華航A330-300使用的是Flight Path 2D這套地圖系統，自己是第一次使用。相比3D版而言沒辦法選擇不同角度，可是比起傳統的飛行地圖還是多了不少的可控性。
經過了一個小時的飛行後，澎湖出現在左側窗外。這天不確定是氣流不穩還是因為坐在機尾，總覺得飛機的晃動感相對前幾次搭機強上一些。（拍照的時候會感覺手機一直在晃）
由於回程空服走完餐、免稅品後還剩下不少時間，也趁此機會向空服索取了一副華航的撲克牌。主視覺比以前好看很多，可惜牌面還是沒有特別設計XD（去程空服有主動發給小朋友，猶豫一下後就開始降落了>”<）
這天一路飛到三芝一帶後，才迴轉準備降落桃園機場。
看到淡水河口，就知道桃機已經近在咫尺啦！當天晚上的月亮超級皎潔！
依稀可見遠方的台北101。
在出發的前兩天，才發現這個時間的機捷只剩下普通車，沒有直達車。當天雖然只花了20分鐘多一些就拿到行李、抵達機捷月台，然而回到台北車站的時候，已是23:40以後。
前幾次都是從B區登機門入境，已經好久沒看到這隻檢疫犬了XD
拿到行李後來自國門的熱烈歡迎！（X）不知道這個廣告還會在這裡多久（？）
總結這次久違地搭乘華航的經驗，除了去程的娛樂系統無法正常使用外，華航在服務的細緻度上令我相當滿意。能在台港線吃到完整的飛機餐，並喝上一杯暖暖的熱茶，真的幸福感爆棚！另外無論是在香港還是桃園，都很快就在行李轉盤上找到自己的托運行李。
而最幸運的，還是一次從空中將維港的日、夜景盡收眼底，並且意外地看到了澎湖的夜色與台北101。期待在不久的將來再次搭上華航的班機，雖然回程的螢幕反應速度還不錯，但還是希望能搭到A350或是A321neo，這些華航機隊中年輕的成員啦！
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