這次回香港，我選擇的是距離上次搭乘他們家的台港線，已經過了將近一年的國泰航空。由於在訂票時，執飛的機型都還是暫定的 A330-300，因此當確定來回都會是 A321neo 後，我心裡既覺得期待，又有一點點忐忑。
期待的是，上次幸運選到第一排的我，畢竟不算是真正體驗過國泰 A321neo 的經濟艙，然而網路上對於國泰這款窄體客機前後椅距的諸多微詞，也確實讓我有些焦慮。因此，就以我實質意義上的第一次，來分享國泰 A32Q 的經濟艙到底如何吧～
首先附上去程航班的相關資訊：
因為花蓮地震（4/03）的緣故，國泰很佛心地豁免了 4/30 前出發或目的地為台灣的機票的更改費。我在看到通知時有好奇地試試看，和先前關西機場淹水（改票經驗）還有 Covid-19 不同的是，這次的價差並沒有被豁免，需要自行負擔。（但台港線不難找到同票價的航班就是了）
在我出發的時候（四月），目前已改為每日飛行的 CX489（飛行紀錄），當時逢週六便會由提早一個小時，也就是我此次搭乘的 CX477 代打。
我大約在 8:10 抵達機場，由於 11:05 飛大阪的 CX565 才剛剛開櫃，所以我幾乎沒什麼等到就完成託運（上次香港、大阪兩班同時 Check-In，有小排個 20 分鐘左右）。託運時地勤有詢問我要不要換到前面一點的靠窗位，在確認是機翼旁邊後，我還是決定保留網路報到時所選的 57A。
當天第一航廈過完安檢，準備要出境的排隊人龍非常長，而且因為隊伍的尾端和剛完成檢查的人潮之間並沒有區隔，因此在排隊的過程中會不斷有人插進來，差勁的動線規劃真的是令人傻眼。在我快要轉進自動通關機器前面的隊伍時，工作人員剛好拉開紅龍，分流我和一部分的人去排人工櫃台，不然可能還得在機器前面等上一陣子。
而負責執飛這天 CX477 航班的 B-HPP，比我上次坐到的 B-HPJ 早一個月加入國泰，機齡為一年又一個月。飛機在 9:10 抵達登機門（原定登機時間前 15 分鐘），一直到有乘客陸陸續續下來，我才發現 CX477 原來是一早由香港飛往台北的 CX422 的回程航班，本來還想說這班用的應該是在台北過夜的飛機，怎麼沒有準時出現＞＜
也因為來機晚到的緣故，登機時間先是延後 10 分鐘到 9:35，最後在 9:42 開始登機。在登機時地勤有確實照登機順序整隊，所以雖然是窄體客機，卻幾乎沒有一堆乘客塞在走道上的狀況發生。
趁著第一個上機，先拍一下當天的位置～（扣除商務艙和需要協助的旅客後的第一個XD）
接著實際入座國泰 A321neo 經濟艙的一般座位，以我 166 cm 的身高來說，坐到底後距離前排大概還有一顆拳頭，自己覺得這個椅距在短途航班是還可以，沒有想像中的那麼慘絕人寰（X
而在寬度上，則因為少了第一排座位之間有收納餐桌的隔板，擁擠程度大幅下降～
然後既然搭的是國泰的班機，肯定要一就定位就開始滑娛樂系統吧！A321neo 的螢幕真的超順，比起上個月搭的 A359（飛行紀錄）都再有感提升。這天滑到最新的電影有《水行俠2》、《旺卡》，和《特權樂園》（夢想集中營）等。
考量到短短一個多小時的航程，我後來看了三集香港男團 MIRROR 去澳洲旅遊的團綜《MIRROR Time》，在裡頭不只能看到團員們和平常不同的可愛一面（像是姜濤拿自己的體重開玩笑XD），也能深深感受到十二人之間的團魂啊！（於是回程又再看了三集）
在我選擇節目的同時，飛機也開始滑行、準備起飛。當天先是路過了等等要前往大阪的國泰 B777-300。
不久後飛機暫停在聯絡第一航廈左、右兩側的滑行道（不知道開過旁邊露天隧道的車子看不看得到我們XD），機長廣播由於桃園機場塞機，我們目前排在第三順位等候起飛。
因此雖然在登機門只延誤了 14 分鐘，但飛機起飛時已經是 10:50，直接變回晚一小時起飛的 CX489（X
而在等待的過程中，可以明顯感受到桃機起、降的空檔真的比香港機場長上一些，難怪排到第一位時，回頭還是有四架飛機在排隊XD
當天的雲層很低，起飛後不久便遇到一陣不穩定的氣流。我自己覺得窄體客機的搖晃程度有比較強，立刻把想抓握把的衝動付諸行動＞＜
一直到穿出雲層後，飛機才恢復平穩，空服組員們也隨即開始派發飛機餐。
然而很快地我們又遇到了一陣亂流，本以為會因此影響到送餐，結果空服們還是一下子就送到了我所在的最後幾排。
這天的飛機餐是豬肉燥米粉，除了可以吃到一隻一隻的蝦米，鹹香的調味也讓我一口接一口地光速完食（雖然到後來是真的有點太鹹XD）。然後空姊介紹 Pork 的時候我瞬間問號，想說飛機餐只有單一選項的航班，通常都會是最少人不吃的雞肉吧（？
當天飛機在船灣淡水湖左轉後，沿著大帽山、荃灣往機場前進。我這次之所以把座位劃在左側的 A（前幾次都坐右側的 K），就是想從不同的角度俯瞰維港，但當飛行地圖告訴我窗外便是維港時，向外望去只見一片雲海QQ
往下穿越雲層後，終於可以看到汀九橋、青馬大橋，也代表香港機場已近在咫尺。
和起飛的顛簸不同，這天降落時雖然也能感受到明顯的風勢，然而整個過程超級滑順，一直到飛機開始減速，我才發現原來輪胎已經落地啦XD
而這次飛機同樣停往專門用來停放窄體客機的北衛星客運廊，在滑行途中，可以看到抵達香港機場的航班真的是一架接著一架的降落。另外，降落廣播除了有熟悉的「歡迎來到我哋的家——香港」以外，空服也有再次為今天的 Delay 致歉。
B-HPP 最後停在 21 號登機門（連登機門都和上次用同一個XD），超級喜歡北衛星客運廊的入境層，應該是除了機坪登機外最能由下往上，近距離看飛機的地方。
當天排隊入境的旅客非常多（直接排到紅龍入口），因此即便我預先填好了入境表格，還是排了 30 分鐘左右（期間有持續加開櫃台消化人潮）。
而我這次原本就有打算申請香港的訪港常客e-道，未來從機場和陸地口岸入境香港時便能使用機器通關（隔天在羅湖就走e-道回香港XD）。這天入境查驗櫃台後方的申請處沒有開放，經詢問後我被指引到最左測的申請處。到達時剛好沒人排隊，但大概是因為我手指按得太用力，指紋一直辨識失敗，所以我申請完時，後面已經排了好幾個人0.0
最後我到行李轉盤時，已是降落後 50 分鐘，行李也早已乖乖地躺在轉盤上啦～
接著立刻快轉到回程～同樣先附上航班的相關資訊：
然後直接幫大家 Highlight 回程的三大重點，沒想到人生第一次搭到同一架飛機就這麼戲劇化：這次來回不只同登機門，同樣都 Delay，走上空橋後，發現就連飛機也是同一架XD
說回回程當天，由於中午看《從今以後》時意外買到映前謝票場，因此這天抵達機場時已經是起飛前 90 分鐘（16:45）。從尖沙咀搭機場巴士過來的途中，我還不時焦慮地確認時間和公車的位置＞＜
真的好喜歡香港機場整片落地窗開闊的視野～
CX402 的託運櫃台位在機場的 A 行段，我一走近櫃台對面的自助報到機，機器旁的國泰地勤便上前詢問我是否用過。當天報到時只有看到國泰航空一個選項，掃描護照並確認座位、行李須知後，機器會印出行李條。接著綁上行李條，貼上貼紙，最後再將行李拿到 A 行段後半的自助託運櫃台託運，就完成了 Check-In 還有託運手續。
整個過程中都沒有排到隊，我自己覺得相當方便，雖然託運的部分還是由地勤協助，但也是省下研究機器要怎麼操作的時間。
這天順順地過完安檢，再到出境後的奇華買了一些伴手禮後，便經由天際走廊，前往五天前才從那邊下飛機的 21 號登機門。我在 17:20 抵達登機門，這時只覺得在候機室可以清楚地近看飛機真的好棒，完全沒發現空橋還沒接上QQ
過一陣子後突然意識到有人在下飛機，而且行李的方向是往下0.0
還目睹了一件行李摔下輸送帶，幸好在上行李的時候，地勤有注意到這邊怎麼有一個行李（還差點又再被送上去，候機室吃瓜群眾一陣激動）。
也解鎖第一次看自己的行李被送上飛機的經驗（裡頭有當天早上頂著雨，從惠康抱回飯店的維他檸檬和菊花茶XD）。
最後在原定的出發時間才開始登機，一開放就直接 Final Call XD 有看到新聞寫這天延遲的原因，是由於下午的雷雨導致香港機場塞機，然而這裡的國泰地勤，不像桃機的有廣播新的登機時間，而是突然就開放登機。
一走上天橋看到五天前也有路過的漏水，立刻充滿親切感（X。當初下機時因為有綠化（？，一時之間還沒 get 到是在漏水0.0
當天並沒有按照座位區域分流登機，加上 A321neo 只有一條走道，因此人潮都堵在天橋上。
在登機前，我就在和朋友分享同登機門、同機型，以及同樣都 Delay 的巧合，那時朋友才在說會不會連飛機都是一樣的。這天走到最後一段空橋時我瞬間莞爾，因為真的連飛機都是五天前帶我回香港的 B-HPP XD（然後一上飛機，座艙長也是去年搭國泰時遇過的座艙長）
所以座位的部分，就分享一下去程沒記錄到的充電孔吧！去程在充手機時，我便注意到國泰的 A321neo 有 Type-C 的連接孔。這天我特別帶了 Type-C 的線，一插上去手機便顯示正在快充，在經濟艙能以插頭等級的速度充手機，完全緩解了我的電量焦慮＞＜
而在起飛的過程還有即將降落時，除了空服員會提醒不能充電外，這兩個接孔也會暫時停止供電。
當天離開登機門後沒有再遇到塞機，開始加速時甚至讓以為要在等上一陣的我措手不及。另外這次的航班非常難得，有台籍組員進行中文廣播，因此不管是中文或是廣東話廣播，都給了我滿滿的親切感^^
繼續看《MIRROR Time》啦！（結果這天飛超快，而且進度條出 bug 一拉就會回到最開始，差點面臨剩半集沒看完的窘境XD）
起飛後只短暫地看到了一小段的港珠澳大橋，接著便飛入雲層。穿出雲層後，遠方隱約可見中國沿岸的燈火。
飛機平飛後，恰好見到雲海上的最後一抹夕陽，而在此同時，另一位機師廣播我們大約於一個小時後就會抵達台北。聽到廣播我才發現今天的其中一位駕駛是女機師，這是我有印象以來，第一次搭到由女機師駕駛的航班。
不久後拿到當天的飛機餐，可能是因為我在看《MIRROR Time》，空服還特別用英文和我介紹餐點XD 這道北菇雞肉從醬汁中也吃得到淡淡的香菇香氣，然後花菜、蘿蔔，和豆子都超級脆，完全沒有微波後軟軟的感覺，我自己非常喜歡，但可以再多給一點醬汁配飯＞＜
而這天台北上空的雲層也相當低，向下穿出後我們只剩下兩、三分鐘的航程便要降落。
降落後飛機很快地就滑行到 B6 登機門，在滑行的過程中，座艙長除了針對延誤再次表達歉意，也在英文廣播中很暖心地說到「如果台北是你的家，歡迎回家～」，可惜中文和廣東話都沒有這句QQ
抵達登機門後，乘客們紛紛起身，取下上方行李櫃內的行李準備下機。結果這時機長廣播說到，因為我們停的太前面，無法連接空橋，所以要請大家回到座位上，讓拖車把飛機推回指定位子XD
當天下機後在豬瘟檢疫排了 5 分鐘的隊，但以往都會被拿出來掃視一下的餅乾這次直接就過了。這時段入境的本國人並不多，因此雖然我總覺得自己在行李轉盤等了超久才拿到行李，其實距離下機也就 30 分鐘。Btw，台新聯名卡配合的 e-go 接送居然是特斯拉＞＜
總結一下這次搭乘國泰的體驗，A321neo 的座位確實偏小，然而不管是螢幕的順暢度或是充電速度，都能替 A32Q 加回分數，而且在去、回程預辦時，我都有看到第一排的位子（但沒有靠窗QQ）。而去程時，空服員也有注意到我隔壁乘客腳下的包包（認真不太明顯），讓我可以不用像上個月一樣，突然擔心起自己的出路0.0
最後很開心能和我人生中第一架「二訪」的飛機 B-HPP，一起完成這兩次有著戲劇性的小插曲，很值得被記住的飛行～
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2 則留言
Btw，其實我原先有想試試看國泰的兒童餐，結果發現去程因為是台灣空廚提供，可能會是和之前搭華航時一樣的漢堡排義大利麵，而回程時香港空廚準備的一般餐又通常是香港風味，因此最後就作罷啦XD
然後我把原本的國泰航空鈦金卡，升等成翱翔鈦金版本的惹～過年時用亞萬換了一張蘇打綠香港演唱會的票後，下定決心要集中累積亞萬了＞＜