本次從香港回台，搭乘的是星宇航空晚回的 JX236 航班。這除了是我第一次搭星宇，回到台北後，我也就完整體驗一輪目前營運台北－香港航線的七家航空公司，在此航線上提供的經濟艙服務。
和大多數航空公司一樣，航班出發前 48 小時可以透過星宇的官網 / App 線上報到並選擇座位。這次 JX236 排定的機型為 A321neo，進入系統時前 2/3 的座位大多已被選走，後 1/3 則尚有許多靠窗與走道位。
來到出發當天，星宇的 Check-In 櫃台位於香港機場一號客運大樓 D 行段的中間 1/3，分為「優享報到」、「行李托運」以及「一般報到」。星宇在香港的地勤由 HAS by Cathay（香港機場地勤服務有限公司）代理，由於是國泰航空的子公司，會看到地勤的識別證帶上面有「Cathay」的奇妙畫面。
通過安檢後我前往位在 23 號登機門後方的 Kyra Lounge，本次在體驗星宇航空之外，另一大目標是用 Trip 的會員權益解鎖這間貴賓室。
這天大概排了五分鐘左右，等候服務人員依序帶位。一進來酒吧就坐落在貴賓室中間區域，除了可以請 Bartender 調酒，還有提供各兩款不同葡萄品種的紅、白酒。
Kyra Lounge 的招牌雞尾酒有「醉人香港」、「花樣年華」和「紫醉金迷」，同時也有無酒精的「日出九龍」、「金碧輝映」跟「桃影嫣紅」。我點了招牌中的招牌「醉人香港」，以及無酒精的「金碧輝映」。
「醉人香港」的顏色是 Kyra 的代表色海藍色，超級漂亮，但自己覺得糖漿跟酒的苦味不夠調和。至於「金碧輝映」，喝起來有點像是國泰貴賓室的特調「Orange Dream」。（雖然一個是橘子，一個是百香果 X 蘋果）
而在貴賓室的左側區域有三個餐檯，分別供應冷盤、沙拉，
炸物、熟食，
以及濃、甜湯、蒸籠點心、麵包、蛋糕，還有水果。至於單點的焗豬扒飯 ，目前為長榮、ANA 的商務艙與高卡專屬。
特別推薦 Kyra 的燒賣，口感充滿彈性，讓人忍不住想起小食攤的魚肉燒賣。其他如葡國雞（是有奶味的咖哩）、春捲、烤蔬菜也都很有水準，整體品質比之前在香港去過的兩間環亞（Gate 1 和 Gate 35）、遨堂龍騰區來得優秀。
用完貴賓室，我在前往登機門之前去了東大堂的奇華買蝴蝶酥（竟然有袋裝三件 85 折）。途中發現大安茶冰廳的快閃店，便決定多帶一罐士多啤梨蝴蝶酥試試看（回台灣一吃，覺得超酥超好吃）。
當天 JX236 使用的是 47 號登機門，等等要帶我回台北的 B-58210 是一架 4 歲又兩個月的 A321neo，設有 8 個可全平躺的商務艙，和 180 個經濟艙座位。
航班提早五分鐘，於 35 分開始登機。一登機所有座位都已經放上小枕頭（大小差不多是國泰經濟艙的一半），走到座位的途中有多位空服詢問是否需要毯子。這天商務艙沒有客人，經濟艙目測接近全滿，然後登機完成後，接的居然是免稅品銷售時間。
星宇 A321neo 經濟艙的座位為 3-3 排列，前後椅距比華航的 A321neo 略短，我 167 的身高距離前排大約兩個拳頭。入座後便可以使用娛樂系統（近一年搭乘華航、長榮，都還是會先播廣告），不確定是不是個別座位的問題，本次航程中能明顯感受到螢幕的熱度（登機的時候也感覺機內溫度偏高）。
而第一次完整看完星宇的安全示範影片，覺得動畫中致敬的 IP 有點多，專注力難免會從安全事項飄到其他細節。
20:13，機長廣播因流量管制，預計要在原地等待 30 – 40 分鐘。廣播完後看到一半的《豪門殺人指南》突然被蓋板，播了幾個全機廣告。
20:40 飛機後推（這次沒廣告），在做起飛前的安全檢查時，空服有要求拔掉耳機線（手機充電線不用）。
起飛後我們沿著大嶼山，往荃灣、青衣的方向爬升。先是經過港珠澳大橋香港口岸、屯門，
到達港島上方時，剛好能從雲層的縫隙瞥見中銀大廈。
而很快地我拿到了這天的飛機餐「雞肉馬鈴薯」，雞肉、蔬菜，還有馬鈴薯的口感都很不錯，但吃完了還是不太確定是什麼醬😶🌫️
Btw，雞肉馬鈴薯除了是台港航線少見的西式餐點，同時是我第一次遇到全環保容器的飛機餐。
開始下降的時候，機上播了一段介紹台灣的影片，加上非洲豬瘟、TWAC 等台籍航空標配，自己覺得如果是常客應該會蠻崩潰的🤣
當天飛機在淡水河口迴轉，往南朝桃園機場降落，能從空中清楚看見剛啟用不久的淡江大橋。
落地後座艙長廣播因機場繁忙，我們被安排在遠端機坪（雖然總覺得是因為 B-58210 後續已經沒有航班，要到隔天才有）。飛機停好時，外面已經有兩台星宇的 LINK MONSTER 接駁車在等待。
搭完 LINK MONSTER 到 B1R 的感想，就是這絕對是我有印象以來搭過最慢的接駁車。接著通過入境檢查、到達行李轉盤時，已經是落地後 35 分鐘，行李也已經在轉盤上。
集齊台港航線的七家航空公司，相較國泰、華航、長榮，星宇從香港出發的票價通常便宜一些。每個座位都有的小枕頭、可以直接用娛樂系統，以及耳機質感都是加分的小細節。
然而一天兩班的航班密度、里程實用性，還有比較有可能要搭接駁車是星宇目前的弱項。如果未來有機會再搭星宇，期待能有更沉穩、更內斂精品的飛行體驗。
