這次前往香港，終於再次搭乘闊別三年多的國泰航空，上一次踏上國泰的航班，已經是我在台灣針對疫情實施入境管制前，自雪梨經香港返台。
雖然對這條只有短短不到兩個小時航程的台港航線早熟悉不過，然而這次的去、回程恰好分別由國泰機隊中自己尚未搭過的兩個成員－A321neo 與 A350-1000 執飛，因此接著就來分享這既熟悉又新奇的體驗吧！
| CX489 TPE to HKG 航班資訊 | |||
| 航班日期： | 02 Jun. 2023 | 航班情況： | On Time |
| 執飛機型： | A321neo | 機尾編號： | B-HPJ |
| 預定出發： | 10:55 | 實際出發： | 10:52 |
| 預定抵達： | 12:55 | 實際抵達： | 12:27 |
| 登機閘口： | B7 | 抵達閘口： | 21（T1 衛星客運廊） |
在出發前 48 小時，國泰航空的 App 有跳出「預辦登機」的通知。看到有第一排的窗邊座位，當然要手刀選起來！
到了出發前一天晚上，App 首頁多了登機閘口的資訊。而由於我這次是透過「預辦登記」入境香港，因此無法領取手機登機證，要在行李托運櫃台再次確認護照與通知書後，才能領取紙本登機證。
當天早上九點抵達桃園機場後，當時同時有 CX489 與前往大阪的 CX564 兩班在 Check-In，大概排了 20 分鐘等待托運行李。不只 Check-In 的排隊人潮，稍早搭乘機捷的旅客感覺上也比 2018 年搭乘時多上不少。（在台北車站時位置就通通坐滿）
領完事先預訂的網卡後準備出關，真的第一次看到來回排了兩、三圈準備出境的旅客啊～Btw，排隊的時候發現手拿星宇蜘蛛人登機證的旅客，好像比較多長輩而非親子出遊（？
當天 CX489 使用的是 B7 登機門，執飛的 B-HPJ 超級年輕，才剛剛在今年的四月 21 交機。而在等待登機的同時，CX564 也緩緩轉進隔壁的 B6 登機門，難得可以在桃機看到兩台魚翅並排而停～
一上飛機，窗外就是大大的國旗。
在等待起飛的同時，就先來看看今天搭乘的 A321neo 吧！本來有點擔心會不會習慣不了窄體飛機的椅距，結果選到了第一排，完全不用估算到底有幾個拳頭的空間 XD
前面的口袋內，則是有安全說明卡、國泰雜誌，以及耳機。（沒有免稅型錄～）
A321neo 的娛樂系統在右下角多了一個子螢幕，會顯示安全帶燈號、飛行進度條、目的地氣候時間等資訊。另外，3.5mm、USB 等接口都統一整理在左下角。
在左側的扶手內，有遙控器可以使用。至於座椅則和一貫的國泰綠不同，以灰色為基調。
當天後推後很快地就起飛了，在飛機轉向準備出海的過程中，農田、埤塘，與遠方的桃園機場盡收眼底。
而既然搭乘了香港的航空公司，本來想看看是否有在院線錯過的《毒舌大狀》，可惜沒有找到。那就用林家謙的「Just Carry On」來搭配窗外的明媚風光吧！Btw，國泰的 A321neo 可以使用自己的藍芽耳機，但因為第一排要把隨身行李放在頭頂置物櫃上，就沒有特別嘗試啦～
接著又聽了香港當紅男團 MIRROR 成員 Ian 的「留一天與你喘息」，然而在這時，我開始覺得在繫著安全帶的狀況下，即便螢幕操作起來相當柔順，但「伸手」本身還是相當吃力。
因此就決定拿出身旁的遙控器啦！按鍵的反應速度很快，但一開始沒發現「OK」是獨立在方向鍵之外的，一直死命地按中間那塊 XD
由於航程很短，很快地組員們就送上飛機餐。這天的餐點是「雞絞肉版」的瓜子肉飯，醬汁的味道很夠。然後這天在拿到餐的時候總覺得有點不同，原來是國泰也開始改用金屬餐具了～
用完餐後，香港已近在咫尺啦！
當天從香港的北邊入場，先是經過了船灣淡水湖，一大一小兩個水壩清晰可見。
不久後飛機再次從屯門出海，準備降落在赤鱲角機場。
很喜歡降落前的視角，真的離海上的船隻與屯門市區好近！
附上當天的航跡如下：
在觸地的瞬間，A321neo 比我預期中來得大力。轉出跑道後，整排的魚翅尾翼迎面而來，實在是太懷念啦～
在滑行往登機門的途中，途經了新啟用的「天際走廊」。前陣子看到 YouTuber 老爸的介紹後，就決定這次有空一定要去走走！
下飛機前最後一拍，足足兩個半窗戶的空間，真的太舒適啦～
這次搭乘國泰的 A321neo，或許是因為機艙本身相當安靜，因此在起飛時，反而覺得引擎加速聲相較前陣子搭乘的馬航 A330-200/300 都來得突出。
另外，之前在分享馬航超級暖心的降落廣播「To Malaysian, welcome home!」後，有網友提到國泰在抵達香港時也有類似的廣播內容。當天特別仔細聽降落後的粵語廣播，成功解鎖了「歡迎來到我們的家－香港」。Btw，這次航班真的提早有夠多 XD
CX489 停泊的是北衛星樓的 21 號登機門，在隨著指引搭乘手扶梯越爬越高時，就隱隱覺得不會是要到「天際走廊」了吧？沒想到還真的是！可惜當天沒能慢慢等待飛機從底下滑行而過的瞬間。
而我原先以為會有更大面積的透明地板，實際上只有最邊邊的區域（但光這樣站上去就夠緊張了 XD）。若能看到飛機從下面穿梭而過，一定會是相當難忘的畫面！
| CX472 HKG to TPE 航班資訊 | |||
| 航班日期： | 05 Jun. 2023 | 航班情況： | On Time |
| 執飛機型： | A350-1000 | 機尾編號： | B-LXN |
| 預定出發： | 15:45 | 實際出發： | 15:48 |
| 預定抵達： | 17:45 | 實際抵達： | 17:34 |
| 登機閘口： | 64 | 抵達閘口： | B4 |
接著直接快轉到四天後的回程航班，由於返回台灣不需要額外證件，預辦登機完就可以直接領取手機登機證。
這天等了半個小時左右才完成托運行李，回到桃園機場後又在行李轉盤等了 20 分鐘左右才拿到行李。想想登機箱裡沒有任何必須托運的物品，真的應該直接拿上飛機的。
當天下了航廈電車後，簡單在奇華買了點伴手禮便前往 CX472 所在的 64 號登機門。執飛的 B-LXN 是國泰 A35K 機隊中相對年輕的成員，於 2021 年六月交機。A350 的駕駛艙玻璃實在相當好認，而在拍完這張照片後，地勤也恰好開始登機廣播。
目前香港機場主要透過掃臉的方式進行登機，若無法成功辨識則再經由人工通道登機。掃臉以後先是出現了「航空公司系統驗證中」的訊息，成功後便跳出座位並放行。Btw，實在是完全不知道自己的臉與登機證資訊，是什麼時候被 map 在一起的。
上機安頓好後，就先從今天的座位開始看起吧！A35K 的椅距中規中矩，距離前座大概兩個拳頭。
而在瀏覽影音內容的時候，發現隔沒幾天《毒舌大狀》竟然出現在「本月新增」了！片中法庭戲真的張力十足，案情隨著攻防峰迴路轉。然而大快人心的結局對比現實，在「公義」上，還是有很多地方需要持續努力。
飛機後推後，可以看到遠方的屯門市鎮。
而在當天起飛時，飛機右側則是鄰近機場的東涌市鎮。
接著轉彎並經過了一片坐落在海上的小島，就真的要飛離香港了。
附上當天的航跡如下：
原先以為 CX472 的時段應該會供應輕食，沒想到送上來的是「番茄蘑菇炸魚蛋炒飯」，裡頭有個脆脆的東西吃不出是什麼，只能確定不是鳳梨。本來真的很期待可以吃到強勢取代因航雞捲的蛋撻的說 QAQ
用餐完畢後，遠方似乎已經能看到陸地。（然而打開飛行地圖，這時飛機離澎湖、小琉球都尚有一段距離。）
當天飛機沿著西部外海飛行，再過一陣子，觀塘接收站已經出現在窗外，飛機也即將降落桃園機場。
飛機一路飛到淡水河口，並連續進行兩次 90 度轉彎迴轉進場。夕陽將海面照耀的波光粼粼，真的非常漂亮！（然後連續轉彎兩次扭力也是有夠強 XD）
在夕照下飛越南崁溪，準備降落。
附上當天的航跡如下：
一轉出跑道，恰好捕捉下遠方華航爬升的身影。
在滑往登機門的途中，又剛好有另一架華航班機正在起飛。
對於回台的 CX472，印象最深的是這次航班上的中文廣播全部改為字正腔圓的預錄版本，聽起來實在很不習慣（怎麼想都是因為最近的地毯事件 XD）。但蠻意外的是在英文廣播時，機組員一樣用了「Welcome home.」歡迎居住在台灣的旅客回家。
看向窗外，是一整排的梅花尾翼。
Btw，在等機捷的時候遇到了三個小時才一班的寶可夢彩繪列車，可這時已經為了行李等了又等的我，只想趕快搭直達車回台北啊 QAQ（深刻感受到登機箱的灑脫，以後真的能登機就不拖運惹）
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