在這次解鎖香港航空的服務之前，便一直從朋友處聽聞港航的高CP值－在票價比其他傳統航空業者低上不少的同時，卻同樣提供托運行李、飛機餐等服務。
而相比於前兩次搭乘國泰、華航約莫9000塊台幣的票價，這次購買的港航「精選經濟飛」也實在便宜的可以－只要跟香港快運差不多的6200塊，就能以廉航價換得傳統航空的服務。因此接著就立刻來看看，這趟飛行是否真的那麼物超所值吧！（當時港航還有提供「經濟飛」的選項，票價是5300塊但就不含托運行李）
| HX253 TPE to HKG 航班資訊 | |||
| 航班日期： | 22 Sep. 2023 | 航班情況： | On Time |
| 執飛機型： | A330-300 | 機尾編號： | B-LHH |
| 預定出發： | 12:30 | 實際出發： | 12:24 |
| 預定抵達： | 14:30 | 實際抵達： | 14:15 |
| 登機閘口： | C9 | 抵達閘口： | 31 |
一如大多數的航空公司，在航班起飛前48小時可以進行預辦登機。而依照我這兩趟航程的經驗，港航並沒有透過Email主動通知。另外對於尚未符合預辦條件的回程航班，港航有「接受預先預辦登機航段」的選項可以勾選。（不推薦勾選，稍後會解釋）
確認禁運品須知並填完旅行證件（護照）資料後，便是最重要的選座步驟。HX253只有後段的位置可供劃位，這次一樣選擇了右側靠窗的K座，可惜當天是沿著沙田、荃灣逆西風降落，沒能再次從空中俯瞰維港。
接著在進行回程HX282的「預先預辦登機」選位時，發現每個座位都需要支付選位費，而且必須選位才能完成去程航班的登機手續，無法中途取消。
因此最後只能重新再重新進行一次預辦手續，完成後狀態顯示「預辦登機中」。原以為是和國泰航空一樣要在機場確認入境登記 or 台胞證才能印出登機證，但不久後便陸續在Email & 手機收到電子登機證。（然後多點幾次連結就會跳「超過取得次數，請到機場列印」XD）
快轉到去程當天，港航的Check-In櫃台位在第二航廈，地勤由長榮航空代理。很不錯的一點是港航有「已預辦登機」的專屬櫃台，當天只等了兩三組旅客後，很快便輪到我托運行李。（Btw，真的超過八年沒來過二航，問了服務台後才知道原來航廈的最右邊還有一區報到櫃台）
比起一航，自己覺得二航在過安檢的動線上相對混亂（會一直有娃娃車插進隊伍），不會使用自動通關的狀況也明顯較多（但不確定是否因為閘門開得較少，讓大家卡在一起）。
出關後來到位在航廈邊邊的C9登機門時，這天值飛的B-LHH恰好抵達。這架A333接收自海南航空，機齡為8年6個月，名字和機尾號的部分都有重新塗裝過的痕跡。
當天一上機發現自己是後段第一個登機的，肯定要拍下難得的空景照！然後港航的色調真的是又紅又福氣滿滿！XD
港航A333的椅距是中規中矩的兩個拳頭，前面的袋子裡有安全指示卡 & 購物型錄（沒有旅遊雜誌）。
隔壁停的是韓亞航空的B777-200，久久沒來二航，真的是連隔壁鄰居都令人覺得新鮮（X
地面作業結束的時候，剛好看到一瓶水朝著飛機的方向滾來…
這天搭的B-LHH是有娛樂系統的，然而看到空服們開始進行實體安全演示時，心裡大概就有底啦～話說回來，也已經完全記不起上次是什麼時候看過實體演示啦～
起飛後台北盆地慢慢出現在窗外，在飛出一段距離後才迴轉飛往香港。然後這次在搭機捷前往機場的時候發現，原來一直到泰山站附近，都還看得到台北101。
安全帶警示燈熄滅後，空服便廣播對於無法提供娛樂服務感到抱歉。本來想說那幫手機充下電好了，結果這架A333上也沒有USB插孔。
而經歷過「因航雞捲」的時代，原先以為台港線已經沒有能突破我想像的飛機餐了，但真的是直接輸給港航的芋泥麵包 & 礦泉水。芋泥偏淡整體不太甜，麵包的熱度很暖很加分，可是吃完實在有夠餓啊～
在收垃圾的時候，空服有詢問是否需要咖啡，由於我自己不喝咖啡，就也沒多加詢問是否有其他的飲料。
這天一直飛到接近沙田一帶，香港的土地才漸漸在窗外清晰起來。
接著很快便飛到屯門一帶，準備降落機場。當天除了雲層偏厚、能見度不佳外，在飛行過程中氣流也不太穩定，有遇到幾波比較顛簸的亂流。
每次來到香港機場，就覺得熟悉的魚翅最對味（？）
而和前幾次不同的是，這次我是透過台胞證入境香港。在過移民關的時候因為不用核對入境登記上的資訊，明顯快上不少～
| HX282 HKG to TPE 航班資訊 | |||
| 航班日期： | 26 Sep. 2023 | 航班情況： | On Time |
| 執飛機型： | A320-200 | 機尾編號： | B-LPQ |
| 預定出發： | 20:10 | 實際出發： | 18:20 |
| 預定抵達： | 22:05 | 實際抵達： | 20:16 |
| 登機閘口： | 16 | 抵達閘口： | C3 |
接著就按照慣例，直接快轉到五天後的回程航班啦～由於飯店樓下就是巴士站，於是當天便直接搭乘機場巴士，而非快線前往機場。
沿途能看到荃灣，汀九橋，與青馬大橋的景色，可惜這次坐在右側，過青馬大橋時在左側出現的港島景色真的好美！（然後巴士有USB可以充電XD）
下巴士後會從機場的頂樓向下走進出境大堂，和搭乘快線的感覺很不一樣。港航在香港機場一樣有「已預辦登機」的專屬櫃台，這天更是一個都沒有排到。託運時櫃台的男地勤請我自己拆託運條，並且沒有告訴我應該要去哪邊確認行李有通過安檢。
因為我這次使用的是台胞證，因此在通過安檢後可以直接走「離境易」自動通關閘道，而不需要再去排人工查驗的隊伍。
想到港航的麵包餐，決定登機前先吃籠蝦餃！（結果還是太高估港航了，應該直接吃燒腩飯的XD，然後蝦餃等了有夠久QQ）
當天的16登機門位在需要經過天際走廊的衛星航廈，路過時正好有架國泰的A350就停在下方。離港這側更開闊的視野，以及俯瞰飛機、能和整架飛機自拍（？）的視角－好像比上次更懂得天際走廊的魅力了。
一走下天際走廊，這天值飛HX282的B-LPQ出現在轉角處。這架A320-200的機齡為7年6個月，上飛機後發現是全經濟艙的配置。
話說回T1衛星客運廊，這個衛星航廈專門停泊窄體飛機，候機區也還有免稅店可以逛。這區登機門和主航廈一樣透過臉部辨識的通道進行登機，但設計上則是還沒更新成一樣的大片LED資訊面板。
回程選的是靠左側的A座，根據港航官網的數據，全經濟艙的A320椅距比去程的A333小上2~3吋，然而我坐的52A距前排還是有合格的兩個拳頭，並沒有感覺太過侷促。反而是和艙壁間的空間體感上比A333來得小，在航程中不太能自在地調整坐姿。
在地勤完成地面作業的同時，恰好長榮的星盟彩繪機從窗外經過。
由於這架全經濟艙的A320是沒有個人螢幕的，自然也只能由空服進行安全演示啦～
在捕捉下遠方國泰班機起飛的同時，意外捕捉下B-LPQ左翼上大大的「香港航空」。
隨著飛機向跑道滑行，天色也漸漸轉黑。這天起飛後先是掠過赤鱲角機場的主航廈。
接著青馬大橋、汀九橋也依續在窗外出現。
隨後飛過這次旅程中駐足最多的兩個地方，先是前兩天才沿著海邊漫步的荃灣。
再來是遠方的沙田城門河。
雖然上次搭乘華航的CI920也是沿著同樣的航線飛離香港，但在這趟旅程中所創造的新回憶，替這幅就像是再回顧了香港一遍的絕美夜景，加進了更多、更多的份量。
離開香港上空不久後開始送餐，負責HX282後段的空姐非常親切地向每一排的乘客介紹說「今天吃菠蘿叉燒包！」，聽到都覺得心情期待了起來。
菠蘿皮和叉燒餡的雙重甜味比去程的芋泥來得有趣，可惜這餐還是完美承襲了芋泥麵包的三大特色：溫暖但味道偏淡而且吃不飽，果然應該要在機場直接點客燒肉飯的啊！QQ（看到別人點的，感覺真的有夠好吃>”<）
和去程一樣，空服在收垃圾的同時也一樣有提供熱咖啡。
半個小時後澎湖出現在窗外，意味著台灣已近在咫尺。
當天並沒有飛到淡水河後再迴轉，而是先飛進台灣本島上空後，向北降落至桃園機場。
在疫情後，第一次俯瞰著台灣的夜景慢慢下降。
不管是去程還是回程，都在飛機降落後立刻響起一陣拔安全帶的聲音。飛機很快就滑行到登機門，停在長榮三麗鷗彩繪機的旁邊。（而且一拍完中間立刻又轉進一台長榮）
因為當天坐在倒數幾排，就索性晚點下飛機並問問看是否有撲克牌能留念，可惜空服告知這次航班上沒有準備QQ
睽違已久的二航入境，既熟悉又新鮮。
以我自己這次搭乘港航的體驗，我覺得是「物有所值」－在票價較低的同時，舒適度、飛機餐也確實無法和其他業者比較。（然後HX282登機的時候，還有帶小小孩的父母擅自坐其他乘客座位，最後需要空服協調的狀況…快降落的時候還發生爸爸兇小孩「乖一點」，結果當然是哭得更慘的續集…）因此就端看自己對於票價、機上體驗，還有常客計畫等不同面向的取捨。
這次在入境食品檢疫時，因為我在香港機場買了幾包榮華的餅乾帶回來，檢疫人員不只有耐心的一一核對成分，還在檢查完畢後跟我說不好意思，真的超有禮貌，實在很希望非洲豬瘟能早日趨緩。最後一定要噴一下機捷的無線充電，一直充不到1%就斷掉，只好認命拿出自己的行動電源QQ
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