時隔五個月又一天，我再次搭上華航的CI909、CI920航班往返香港。這次會又選擇華航的主因，是由於十月初各家航空公司紛紛調漲燃油費，國泰的台港線最低票價甚至一度漲到了NT.9800。當時想說手上還有華航的入會折扣優惠沒用，便索性用NT.9100訂了和六月時一樣的航班。
然而沒想到的是，航空公司們不約而同地在上個月的國際旅展期間，一口氣把這段時間的機票降到NT.8000有找，真的令人扼腕到不行！有了這次的經驗，以後我肯定是不會再小覷國際旅展的促銷力道啦QQ
時間來到出發前的48小時，華航App的首頁沒有出現「網路報到」，因此我便直接點擊下方的「我的行程」。
接著選擇第一列的「網路報到」。
華航App蠻方便的一點是，可以直接在預辦登機時輸入第二證件（Ex. 台胞證）。
然而並不能在App的報到流程中更換座位，必須回到上一層的「我的行程」，再點選「管理行程」進行更換。最後選擇了和六月一樣的31K。
當天使用中信華航商務御璽卡一年一次（須滿足條件）的機場接送前往機場，第一次在信用卡配合的接送服務搭到休旅車！（而且回程用優惠價訂的也是，覺得幸運！）
8:27的華航櫃台，和上次一樣只有香港、帛琉兩班在Check-In，也同樣只用了五分鐘左右便完成行李托運。
在確定接送權益時，意外發現自己同時符合了進貴賓室的條件。因此我明明有機場接送，為了好好解鎖人生第一次的貴賓室，還是提早了兩個半小時到桃園機場。
這次經過出國必經的貴賓室指示牌，總算是不用再「過門不入」啦～
華航商務御璽卡配合的環亞貴賓室，位在左側的第一間。
一進貴賓室便是環亞最具代表性的蜂巢座位區，當天靠近櫃檯的一側有不少空位，如同個人包廂般的空間感真的很放鬆～
貴賓室內有提供沙拉、冷盤、熱食，以及現點現做料理；飲料部份則是有幾乎口口都有果肉的柳橙汁、酒類、汽水，跟鋁箔包飲料。
當天點了滷肉飯與紅豆紫米，在上飛機前最後充值一下「台灣價值」XD
貴賓室內也有航班狀態的看板，不怕會錯過自己的航班。
離開貴賓室後，前往候機室的路程再熟悉不過。在文學之牆的對面，當時正展出由林俞槿創作的「我們的約定」系列畫作，擬人化的動物們真的有夠可愛～
來到A5候機室，當天負責執飛CI909的B-18316正在進行出發前的準備。
這台A330-300的機齡為16年又六個月，一看到熟悉的拋棄式耳機，華航舊艙的內裝立刻浮現眼前XD
而這次也因為華航商務御璽卡優先登機的權益，才得以拍下後段機艙的空景。
由於上次已經介紹過A330-300的經濟艙，這邊就不再重複介紹。值得一提的是，座艙長在廣播時有特別提及組員中有兩名泰籍空服。我自己是覺得蠻貼心的，剛好我這區有對到其中一位泰籍組員，在溝通時就更有心理準備。
Btw，這天的雲層實在很厚，本來還想說爬升的過程說不定能遠遠拍到台北101 QQ
當天的AVOD在播完安全演示後就可以使用，考量到預計一小時二十分鐘的航程肯定看不完一部電影，所以就還是聽歌。娛樂系統的內容和六月搭乘時沒有太多變化，複習了幾首MC（張天賦）和陳蕾的廣東歌後，最後決定以實力派歌手徐暐翔的國語專輯「躍」，伴我度過接下來的航程。
在此同時，空服也已快速地送上飛機餐。這應該是我第一次在飛機上吃到刀削麵條，雖不至Q彈但吃起來不會老。先前發現來不及選特別餐時，還有點擔心會不會拿到跟上次一樣的餐。
華航台港線最令我懷念的，肯定就是在短短的航程中還能喝上一杯熱茶了。配上和五桐號聯名，珍奶味夠濃且有點韌性，會讓味道留在嘴巴裡的棉花糖Q餅，真的超爽！
這天飛機沿著港島南邊下降，再向北降落至赤鱲角機場。可惜香港上空的雲層也超級厚重，穿過雲層時窗外已是若隱若現的大嶼山，無緣從高空中俯瞰維港。
落地後發現雲層真的又厚又低，幾乎就在大嶼山頂上而已。
這天飛機停在鄰近機場內電車的40號登機門。當時應該有蠻多班機先後抵，除了在前往電車月台的電扶梯處有點小混亂外，即使在飛機上有先填好入境表格，還是在入境檢查前排了20分鐘左右。（隊伍大概來回排了四、五排）
在行李轉盤後、入境大堂前的香港旅遊局櫃位，目前可以憑護照（台胞證）領取在18:00以後，可以於指定餐飲商家折抵100港幣的「香港夜饗樂」消費券。
另外，香港機場前陣子邀請香港當紅男團MIRROR的成員Ian和Edan作為機場的代言人，若是從A區入境，向上回望便能看到兩人的大型廣告看板。原先計畫回程時要領取兩人的紀念明信片，但是在前往機場的路上，才發現來不及在當天的截止時間前到達機場QQ
當天搭乘巴士前往市區時，特別選了右側在途經青馬大橋時能遠眺港島的座位。可惜能見度真的不高，只好看看回程時，有沒有機會能補足九月時沒有從這個角度拍下港島的遺憾了。
接著快轉到回程的預辦登機，這次華航App的首頁就有「網路報到」的選項，不需要再從「我的行程」進去。
在報到完成，並且換好座位、選好兒童餐後，意外地發現華航手機登機證的行李牌，可以點進去查詢行李狀態，確定行李是否有一起上飛機。（香港回台灣的航班目前不支援）
時間來到回程當天，在中午12:00左右，華航先後以簡訊和Email通知班機延遲。
於是我就順勢在大家樂最後喝了杯港奶，晚半個小時前往機場。一直到了天色已暗的青馬大橋上，才想起自己拍下港島和領明信片的待辦事項QQ
18:12到達機場後，決定還是先去明信片換領處碰碰運氣，可惜沒有成功XD
話說回來，實在很喜歡赤鱲角機場下車處由上往下走進機場的感覺。
華航在香港機場的Check-In，有針對「網路報到」和「經濟艙」進行分流。如果有先進行網路報到，就可以哪邊隊伍短排哪邊。（像當天經濟艙的隊伍就意外地比網路報到短上不少）
在Check-In時，地勤有和我確認是否有預選一份兒童餐。（沒錯這次有記得選了！）然後不管是地勤還是機上的空服，感覺都有特別使用「特別餐」而不是直接講「兒童餐」XD
位在離境區最右側的白熊和聖誕樹，有夠可愛>”<
由於過關後距登機時間還有兩個小時，因此我沒有搭乘航廈電車，而是沿著電動步道慢慢逛往當天的登機門。在香港機場西翼（40、60號登機門之間，可以看飛機的美食廣場）的奇華餅家買了芝麻蝴蝶酥與迷你合桃酥後，大約在19:25到達40號登機門。
一到登機門，柱子上還是上一班國泰飛往峇里島的登機資訊，差點以為自己走錯登機門。過了幾分鐘，才變成稍後要搭乘回台的CI920。
有印象以來第一次來回都使用同一個登機門，也是第一次看到前一班飛機才正要離開XD
回程的機型原先預定是A350-900，然而在出發前就已確定更改為A330-300，真心希望華航在台港線上，能有豐富一點的機型調度QQ
在原定出發時間前八分鐘的19:47，這天負責執飛的B-18359終於抵達登機門，11歲的機齡比先前搭的三台華航A333都年輕不少。依照來機晚到的幅度，看來是無法在20:20如期登機。
後來在20:30時開始登機，上飛機後發現B-18359的內裝和之前搭乘的華航A333不太一樣。前後椅距感覺長上一些，有超過兩個拳頭。
AVOD的螢幕也大上不少，輪播的是華航介紹世界各洲航點的聖誕影片。
這天坐的是左側靠窗的20A，原先以為會是在機翼偏前面，結果幾乎可以看到整片機翼的正中XD 也因此在起飛的過程中，幾乎無法看到香港的夜景。
20:43座艙長廣播艙門關閉、準備出發，同時和去程一樣，有特別介紹機上有兩位外籍組員。
而除了內裝以外，B-18359的耳機也不是前幾趟拿到的藍色入耳式版本。實際戴下來這款耳機在音質、舒適度上都不如入耳式耳機，到後來只覺得耳朵好痛QQ
到了20:54，機長廣播因地面作業還需要再5-10分鐘才能出發。最後飛機在21:12後推，21:26起飛。
好在這時已播完安全演示，可以使用娛樂系統。B-18359的AVOD同樣是「繽紛世界」的版本，內容也一模一樣，然而相比去程，這塊大面板反而比較不靈敏。
由於下午才在西九文化區聽了ToNick在寶礦力路跑的演出，就決定以他們的現場錄音專輯「Here and Now Live 2021」，伴我度過當天的航程吧！
在登機後，空服有再次與我確認是否有預選特別餐。而在起飛後沒多久，空服便很快地送上我的兒童餐。一拿到餐點，就覺得這個格數比去程的一般餐還多是怎麼回事XD（後來看到有PTT版友搭日本線po出一樣的餐，應該是一起製作的）
兒童餐的麵包、奶油都有預熱，完全是好抹又好吃！主餐吃起來有點鐵板麵的感覺，有漢堡排又有薯餅真的是很爽！（隨餐有附上番茄醬，但我是沒再增加熱量了XD）
飯後喝上一杯熱茶，真的超級滿足！
這天在下降的過程中有遇到一陣亂流，原先以為座艙長是要告知大家有亂流，結果居然廣播起秋冬呼吸道疾病流行，不舒服要去找檢疫櫃檯…（然後這班的座艙長習慣性的會在句尾加一個上揚的「啦」，因為航班不斷地小Delay，實在是讓我聽得好煩躁…）
降落後飛機停往A3登機門。在發現隔壁的華航A321neo看起來原來真的小台蠻多的同時，也發現原來窗戶不太乾淨，加上台港兩地厚重的雲層與窗外超大片的機翼，難怪今天的照片都讓人不太滿意XD
應該是由於黴漿菌的緣故，目前檢疫站有特別標示「中港澳」入境的乘客若有不適要告知。另一方面，非洲豬瘟的檢疫過程明顯比先前順暢不少，人員很快就能判斷帶回的伴手禮是否符合規定，或是需要再詳細檢查，看來機場排名報導的影響力也不容小覷（Ｘ）
當天行李出的非常快速，下機後20分鐘便拿到行李、準備回家。總結這次華航台港線的體驗，最令我煩躁的無庸置疑是華航「擠牙膏式」的Delay模式－－諸如「預定在開始登機後十分鐘出發」、「廣播地面作業再5~10分鐘完成的同時，又有一批貨物停在飛機的旁邊」，這些狀況都讓人感覺會再度延遲，事實也確實如此。
然而華航親切的地勤、組員（在登機門時，地勤主管有向等待登機順序指引的乘客們表達歉意，並告知可能會再延遲），以及在台港線上堪稱頂標的飛機餐，都是我未來會再選擇華航的理由。只希望華航能越來越好，不管是更豐富的機材運用，或是避免這樣「Delay又Delay」，讓人完全無法預期出發時間的煩躁處境。
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後來跟朋友討論到，原來小螢幕A330 (CI909)的娛樂系統有重灌過，因此反而比搭載16:9螢幕，較新的A330 (CI920)來得流暢。