國泰航空CX464香港－台北［A321neo經濟艙、Gate 35環亞貴賓室］飛行紀錄

這天在東涌買完蛋撻，我便搭乘巴士，在 17:50 左右抵達機場。因為剛好搭到車身廣告是家謙的巴士，這時的我還感覺自己的運氣好像蠻不錯的 >”<

上到入境大廳後，我用 C 行段中間的自助報到機印出登機證以及行李條，並在旁邊的櫃檯自助託運行李。過程中有發現航班的登機門還沒出來，但看來是我大意了，完全沒想到 Delay 這個可能。

接著花了不到五分鐘，我已經通過安檢、到達離境區。當天應該是筆電的緣故，我的背包被分到人工檢查台，原本以為要打開再看一次，結果在新系統下，安檢人員只要操作觸控螢幕就能分層檢視裡面有什麼。（不用重塞一次真的太好了）

正因為以上總總，當看到航班的出發時間從 19:20 延誤到 21:00，瞬間有種晴天霹靂的感覺。上 Flightradar24 查了一下，等等執飛 CX464 航班的 B-HPB，由於在前面往返鄭州的 CX952 / CX957 航班便已發生延誤，預計要 19:55 才會回到香港。

考量到航班不太可能提前，我決定先用信用卡進 35 號登機門附近的環亞貴賓室，晚點再前往登機門。

「Is this a Taiwan Card?」

「The new departure time is…?」

這天我是使用台新國泰航空聯名卡的權益，推測是香港版沒有環亞貴賓室次數的緣故，服務人員看到卡片後隨即確認是不是台灣發行的。同時服務人員也詢問了延誤後的出發時間，確保我不會錯過飛機。

貴賓室內空間不大，主要分為三個區域。包含面向窗外時，左側的餐廳區，

右邊的沙發區，

以及位在中間的取餐區。

餐點內容同樣分為三大類，有冷的如生菜、水果、涼拌小菜，

咖哩雞、炸春捲、現沖湯粉等熱食，

還有不可或缺的飲料酒水。

至於透過桌上 QR Code 下單的現做餐點，都需要以 Smart Traveller 的積分兌換。由於種類不多，這天我基本上全部試了一輪，最推經典的混醬腸粉，跟湯頭相當美味的榨菜雞絲湯粉。

整體而言這間環亞的餐飲選擇，相較 TPE 一航的兩間環亞貴賓室來得少（像是沒有提供包裝飲料），但優點就是可以看到窗外停機坪上來來往往的飛機與作業車輛。

經過休息，我在 19:45 左右抵達北側衛星廊。途經天際走廊時，剛好有一架國泰 B777-300 即將從下面通過。

來到 CX464 使用的 16 號登機門，此時登機門前還沒有任何國泰地勤的身影。不出所料地，半個小時後航班再次延誤到 21:15 出發。

當天執飛的 B-HPB 後來在 20:00 左右抵達登機門，它是國泰接收的第一架 A321neo，在 2020 年 11 月便已加入國泰的機隊，機齡 4 年 9 個月。

Btw，拍照的時候瞄到機組員們仍在空橋上等待，看來還會繼續 Delay Orz（這時已經是 20:52）

航班最後於 21:04 開始登機，而雖然已經延誤將近兩個小時，可是本次航班的組員跟上次自曼谷返港的一樣，沒有試圖引導卡在唯一的一條走道上的乘客，導致登機速度非常緩慢。

登機完成後，機長廣播因來機晚到，代表公司對延誤致歉。21:40 飛機離開登機門，並在 22:02 起飛前往台灣。

當天爬升的過程中，我們首先經過和機場隔海相望的屯門，

在青衣、荃灣上空右轉時，大部分夜空已被雲層覆蓋，僅能從縫隙間窺見璀璨的香港夜景。

當港島出現窗外，意味著飛機即將離開香港。

這天的飛機餐是去年遇到過的雞肉飯，雞肉的醬汁跟印象中一樣十分之鹹，然後明顯加熱過度，鋁箔蓋子燙到不行。

再經過半個多小時的飛行，澎湖在左側窗外出現，此時機長廣播我們預計在 30 分鐘後抵達台北。

當天我們一路來到淡水、三芝外海，接著迴轉往桃園機場降落。飛經淡水河口時，一路延伸到市區，而且隱約可以看見 101 的台北夜景，真的超級漂亮。

「多謝你嘅忍耐同體諒。」

降落後，座艙長在進行中文、廣東話廣播的時候，有再次對延誤表示歉意。（外國乘客表示）而很快地，我們已經滑行到 B1 登機門，當天在空橋上開門的，剛好是上次去曼谷時，非常關心我的地勤大叔。

最後，我在航班抵達後約 30 分鐘拿到了託運行李。這次搭乘國泰航空返台，自己覺得最大的問題不是延誤本身，而是從一開始的通知到在登機門等待的時間，一切的資訊都非常不透明。

「快樂時唔要太快樂，絕望嘅時候都唔需要太悲觀。」

借用家謙替《White Summer》下的註解，期待下次搭國泰的時候，國泰可以變回我心目中那個令人放心的國泰航空。Btw，也期待在不久之後，能再次在紅館看場精彩的演唱會 🙂

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